Hiljuti lagunes ära vana hea jalgratas, millega olin juba aastaid sõitnud. Ratas oli hea ja mugav. Mis peamine väga kvaliteetne. Kvaliteetne jalgratas on tänapäeval haruldus. On küll igast spordikaid ja muidu cruisereid aga tihti nad lagunevad kiiresti ja eeldavad päris tihedat hooldusvälpa.

Mis on kvaliteetse jalgratta omadused?

Kindlasti vastupidavus. Kui kiiresti hakkavad elemendid kuluma, mis materjalidest on ratas valmistatud. Odav plastmass või raam võib kergelt puruneda või kõveraks minna. Rattakummid, ventiilid, kellad, viled, hammasrattad, kett ja muud rattaosad – vaadake neid selle pilguga kui tugevad nad on. Proovige neid kergelt kangutada ja vaadake, kas nad annavad kergelt järgi või on korralikult fikseeritud. Koputage rattaraami pihta, milline ta tundub. Tugev või kahtlane? Selline väikene tsekkimine võib üllataval määral teie arvamust rattast muuta. Müügimees räägib nagunii enda vaatevinklist ja tema juttu ei tasu võtta kuldse tõena – enda käsi ja silm on ikkagi need, mis asja paika panevad.

Sadul. Sadul on kriitilise tähtusega nii vastupidavust silmas pidades kui ka mugavust silmas pidades. Tänapäeval on suureks moeks millegipärast saanud need pisikesed sadulad. Mina suur mees kuhu see väike sadul siis satub? Ei tahaks kümneid kilomeetreid sõita sadul p..s. Seega eelistan mugavad ja suuremat sadulat. Pole päris triatlioni hull ka kes ajab igat grammi ratta kaalus taga. Minu eesmärk on kergelt sporti teha ja tunda ennast ka selle käigus hästi ja mugavalt. Sadula materjal ja vedrud on need, mille järgi saab natuke aimu tema vastupidavusest. Kui materjal tundub odav – siis reeglina ta seda ka on. Vedru osa saate testida selliselt, et teetegi väikese proovisõidu ja proovite ennast sadula otsas natuke põrgatada. Liiga pehmed vedrud tunduvad alguses küll mõnusad aga pikema sõidu puhul väsitavad ära. Seega võiks leida just selline kesktee – natuke pehmed ja natuke kõvad vedrud.

Lenksad. Jällegi, mõelge mida te rattaga teete ja kuidas kasutate. Kui olete spordihull, kes kihutab nädalas sadu kilomeetreid valige ka ratast ja sealhulgas ka lenkse sellest lähtuvalt. Olete ju näinud küll neid spordifanatte, kelle rattal on mingid imelikud lenksud. Nad praktiliselt on seal kõhuli peal ja ma usun, et see vist pole päris mugav viis kruiisimiseks. Näiteks on hea pilt nendest siin: CERVÉLO P5X

Ja kuldreegel endiselt – proovige erinevaid. Siin oleks ka mõistlik mõelda selliste lenksude peale, mis on reguleeritavad lihtsasti ja peaaegu käigupealt. Mõnikord oleks ju hea asendit neil muuta ka poole sõidu ajal ja tüütu oleks siis ju mingite mutrivõtmete või muu sellisega jamama hakata.

Eks neid aspekte on veel, mida jälgida kasvõi seda, et mis ventiilid rehvidel on. Neid muudetakse ka liiga tihti ja iga hooaeg jälle mingi uus teema ja probleemiks kujuneb leida see õige otsik, mis sinna sobib. Seega pigem valige vana kool ehk autorehvi ventiili koopia, mitte uus kool -> pole otsa kuskilt saada.

Soovitan endiselt katsetage, proovige ja olge julged. Kui pole kindlad ärge kiirustage ostuga vaid pigem 10 korda mõõtke ja ükskord lõigake!